Кими Антонелли завоевал свой первый титул чемпиона мира и стал самым молодым чемпионом в истории Формулы-1, финишировав третьим на Гран-при Мехико. Антонелли — 20 лет и 68 дней — завершил гонку третьим, позади Макса Ферстаппена из Red Bull и Льюиса Хэмилтона из Ferrari. Его момент славы пришёлся на день, когда напряжение в Ferrari между семикратным чемпионом Хэмилтоном и его напарником Шарлем Леклером едва не вышло из-под контроля. Антонелли провёл сдержанную гонку на фоне бурных событий с участием других лидеров в Гран-при, прерванном красным флагом, что привело к 25-круговому спринту до финиша. Итальянец, остававшийся подростком до конца августа, провёл заключительные круги, наблюдая, как Хэмилтон пытается подобраться достаточно близко, чтобы обогнать Ферстаппена, после того как они столкнулись на первой шикане на рестарте. Но Хэмилтон обнаружил, что невозможно подвести свою Ferrari достаточно близко к Ферстаппену, чтобы попытаться обогнать, и закончил день разочарованным, чувствуя, что победа ускользнула из его рук из-за агрессии Леклера на первом круге. Это была второстепенная история в день, когда Антонелли вошёл в историю, побив предыдущий рекорд Себастьяна Феттеля как самого молодого чемпиона на три года и 66 дней. Антонелли также становится первым итальянцем, выигравшим титул F1 после Альберто Аскари в 1953 году. У Антонелли слёзы смешались со смехом по радио на круге замедления, когда он поначалу оказался неспособен говорить, когда команда сообщила ему, что он чемпион мира. После того как он немного пришёл в себя, он сказал: «Огромное спасибо. Мы сделали это. Мы сделали это». Ключевые истории гонки: Антонелли принёс титул за несколько гонок до конца сезона, который он взял штурмом Напряжение в Ferrari после успешных попыток Леклера захватить лидерство на первом круге привело к спорам и недовольству в команде Ферстаппен воспользовался внутренней борьбой, чтобы одержать свою третью победу в четырёх гонках. Антонелли сохраняет спокойствие во время позднего хаоса Антонелли вышел на гонку, зная, что фактически ему нужно лишь держаться подальше от неприятностей, чтобы обеспечить себе титул. Единственным способом, которым он не мог этого сделать, была победа Джорджа Расселла или Хэмилтона в гонке. Даже тогда ему нужно было финишировать лишь девятым, если это был его напарник, или десятым, если это был Хэмилтон. Антонелли держался стабильно четвёртым в первом отрезке, позади Леклера, Ферстаппена и Хэмилтона, выйдя в лидеры, когда другие сделали пит-стопы перед ним, а затем заехал за свежими шинами всего за круг до машины безопасности — вот почему Mercedes растянул его финальный отрезок. Круг спустя Cadillac Валттери Боттаса разбился на 45-м круге, когда его передняя подвеска отказала при торможении перед первым поворотом, что сначала привело к машине безопасности, а затем к остановке гонки, когда стало ясно, сколько времени займёт ремонт барьеров. На рестарте Леклер сильно заблокировал левое переднее колесо, когда Ферстаппен и Хэмилтон боролись за лидерство перед ним, и Антонелли обогнал его в начале следующего круга. Была ещё одна машина безопасности за 12 кругов до конца, когда Арвид Линдблад разбил свой Racing Bulls после столкновения с Оскаром Пиастри из McLaren. Когда гонка возобновилась за семь кругов до конца, Антонелли ехал в хвосте поезда из трёх машин с Ферстаппеном и Хэмилтоном, и ни один из троих не мог совершить никаких манёвров. Они пересекли линию бампер в бампер, все три машины уложились менее чем в две секунды. Хэмилтон остаётся сожалеть о победе в гонке, которая ускользнула Инцидент, который, вероятно, приведёт к разбирательству в Ferrari, произошёл на первом круге. Хэмилтон стартовал с поула, Леклер — третьим позади Расселла, но когда Mercedes откатился назад, Леклер атаковал Хэмилтона через повороты один, два и три. Хэмилтон сдержал его, но на шикане четвёртого/пятого поворотов Леклер нырнул по внешней стороне, прежде чем выехать на траву, срезал угол и вышел в лидеры. Хэмилтон также вылетел, защищаясь, хотя и не так сильно, как Леклер, и это дало Ферстаппену шанс проскочить мимо Хэмилтона в шестой поворот и выйти на второе место. Ферстаппен и Хэмилтон оба вышли в радиоэфир, заявив, что Леклер должен вернуть позицию, но тот остался в лидерах и получил пятисекундный штраф. Стандартное наказание — 10 секунд, но стюарды учли в качестве смягчающего обстоятельства, что Хэмилтон также вылетел, так что ни одна машина не была в состоянии пройти поворот. Аргумент Хэмилтона будет заключаться в том, что Леклер стоил ему и команде победы — если бы они действовали вместе на первом круге, они могли бы завершить его один-два и, вероятно, шли бы так до конца, учитывая сложность обгонов. Позже в гонке блокировка Леклера после красного флага оставила его бороться с плоским пятном на шине, и на него сильно давил Ландо Норрис из McLaren. Но, несмотря на опасения, что его шина выдержит, он сумел удержаться впереди чемпиона мира 2025 года. Расселл занял незаметное шестое место, включая 10-секундный штраф за то, что отправил Исака Хаджара из Red Bull в разворот на первом круге, впереди Пиастри, чья машина была повреждена в инциденте с Линдбладом. Топ-10 1. Макс Ферстаппен (Red Bull) 2. Льюис Хэмилтон (Ferrari) 3. Кими Антонелли (Mercedes) 4. Шарль Леклер (Ferrari) 5. Ландо Норрис (McLaren) 6. Джордж Расселл (Mercedes) 7. Оскар Пиастри (McLaren) 8. Франко Колапинто (Alpine) 9. Лиам Лоусон (Racing Bulls) 10. Пьер Гасли (Alpine) Что дальше? Третья гонка второго в этом сезоне трипл-хедера переезжает в Бразилию на Гран-при Сан-Паулу в Интерлагосе с 6 по 8 ноября. Насколько успех Антонелли обусловлен его способностями? — Вопросы и ответы по F1