Небольшие танкеры иранского «теневого флота» проскальзывают мимо американской военно-морской блокады и контрабандой доставляют подсанкционный сжиженный нефтяной газ (СНГ) в Китай через непрозрачный морской узел у берегов Малайзии, сообщили американские следователи, которые в сентябре тайно сняли одно из судов во время его рейса. Организация «Объединенные против ядерного Ирана» (UANI), проводившая расследование на протяжении нескольких месяцев, заявила, что как минимум девять подобных танкеров с иранской нефтью или СНГ также обошли американские ограничения в Ормузском проливе с тех пор, как Вашингтон в июле восстановил блокаду иранских портов. UANI установила, что одним из подсанкционных танкеров является SOGL. Предположительно, 1 сентября он прорвал блокаду с примерно 500 000 баррелей иранского СНГ на борту, загрузив его в августе в иранском порту. Затем судно преодолело тысячи миль до малайзийской морской якорной стоянки, где UANI сняла, как оно получало топливо и другие услуги в открытом море. После этого судно направилось в Китай, где, как сообщила организация, выгрузило иранский груз. ИРАНСКАЯ СХЕМА КОНТРАБАНДЫ НЕФТИ НА 800 МЛН ДОЛЛАРОВ: ТАНКЕРЫ ВЫДАЮТ СЕБЯ ЗА ИРАКСКИЕ СУДА, ЧТОБЫ ОБОЙТИ БЛОКАДУ «В конце августа этот танкер загрузил иранский СНГ в порту Ассалуйе в Иране. Затем он прорвал американскую блокаду и добрался до малайзийской якорной стоянки», — пояснила Джемима Шелли, старший аналитик UANI. «Эти кадры показывают нам, что некоторым судам удается прорвать американскую морскую блокаду», — сказала Шелли о видеозаписи, эксклюзивно предоставленной Fox News Digital. «Большинству судов это не удается, но с момента восстановления блокады в середине июля мы видели лишь девять небольших танкеров, успешно прорвавших ее и вышедших из Оманского залива с нефтью или СНГ на борту». В центре этой операции находится якорная стоянка в районе внешних портовых границ Восточной Малайзии, известная как EOPL, — морской район для стоянки судов примерно в 70 километрах от побережья Малайзии. По словам Шелли, эта якорная стоянка стала важным перевалочным пунктом для подсанкционной энергетической торговли Ирана с Китаем. Суда могут стоять там в открытом море, получать снабжение и перегружать груз с танкера на танкер; это обеспечивает жизненно важную логистическую поддержку иранскому энергетическому экспорту, пока американские военно-морские силы патрулируют воды ближе к Ирану. По словам Шелли, UANI следила за SOGL еще до его прибытия в малайзийские воды. США НАЦЕЛИЛИСЬ НА КИТАЙСКИЙ НПЗ В РАМКАХ МАСШТАБНОЙ КАМПАНИИ ПРОТИВ ИРАНСКОЙ НЕФТИ И ПОДСАНКЦИОННЫХ ТАНКЕРОВ «ТЕНЕВОГО ФЛОТА» «16 сентября организация United Against Nuclear Iran зафрахтовала судно снабжения и прошла на 100 морских миль вглубь якорной стоянки EOPL у восточного побережья Малайзии», — сказала Шелли. «Там мы своими глазами увидели незаконную деятельность танкеров теневого флота, а также несколько грузовых судов под иранским флагом, находившихся на этой якорной стоянке. Одним из них был SOGL». Она описала SOGL как «небольшой танкер класса Handymax с 500 000 баррелей иранского СНГ на борту». Американская морская блокада была впервые введена 13 апреля, временно снята в середине июня и восстановлена 14 июля после провала дипломатических переговоров. Эта операция в значительной степени остановила экспорт иранской сырой нефти, лишив Тегеран крупного источника доходов в период сильного экономического давления на страну. «Американская блокада чрезвычайно успешно препятствует выходу из Оманского залива судов с иранской нефтью и нефтехимической продукцией на борту», — сказала Шелли. Она добавила, что после восстановления блокады «ни одному судну с иранской сырой нефтью не удалось выйти и успешно доставить ее на экспорт, что оказывает огромное экономическое давление на иранский режим». «Просто есть несколько небольших танкеров, которые пытаются воспользоваться возможностью и все-таки прорывают блокаду». По ее словам, США в первую очередь сосредоточены на иранской сырой нефти и очень крупных танкерах, которые часто перевозят «два миллиона баррелей иранской нефти». MORNING GLORY: ПРЕЗИДЕНТ ТРАМП И АМЕРИКАНСКИЕ ВОЕННЫЕ РАЗГРОМИЛИ ИРАН СНГ — это горючая смесь углеводородов, главным образом пропана и бутана, которая используется для отопления, приготовления пищи, транспорта и промышленного производства. «СНГ сопряжен со многими рисками», — сказала Шелли. «Первое, что пытаются сделать в рамках американской блокады, — развернуть эти суда; это основной метод обеспечения блокады». «Однако иногда приходится применять военную силу, и в случае с гораздо более опасным грузом, таким как СНГ, это сопряжено с чрезвычайно высоким риском». По словам Шелли, небольшие суда используют эти сложности в своих интересах, прибегая к тактике, обычно связанной с иранским теневым флотом. «Они отключают AIS. Часто они идут под ложным флагом и тем самым становятся судами без государственной принадлежности», — добавила она. Транспондеры автоматической идентификационной системы (AIS) передают другим судам и морским властям сведения о названии судна, его местоположении и перемещениях. Их отключение затрудняет отслеживание судна. «Часто они загружают груз, проходят через Персидский залив и Ормузский пролив, а затем в Оманском заливе перегружают его с судна на судно», — сказала Шелли, назвав это «чрезвычайно рискованной перегрузкой с судна на судно, потому что речь идет о СНГ, а не о сырой нефти». «Затем другой танкер, принимающий СНГ, продолжает путь и пытается прорвать блокаду». В целом масштабы этого потока остаются относительно небольшими по сравнению с историческими объемами экспорта энергоносителей из Ирана. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ УДУШАЮЩАЯ ХВАТКА США ВОКРУГ ИРАНА ДОСТИГАЕТ МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ФОНЕ РИСКОВ КРАХА SOGL, идентифицированный по номеру IMO 9208227, был внесен 8 октября в санкционный список Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США за предполагаемое участие в перевозке иранских нефтепродуктов с 2025 года. Судно ходило под несколькими флагами, в том числе Коморских Островов и Зимбабве, а в санкционных документах его связывают с компанией Gravion Maritime Co. «Большинство этих танкеров — типичные представители теневого флота: они ходят под ложными флагами, то есть не имеют государственной принадлежности, а управляют ими через сложные сети подставных компаний», — сказала Шелли. Между тем якорная стоянка EOPL в Малайзии — примерно в 10–14 днях пути от Ирана — стала важным логистическим центром для иранских судов, следующих к китайским покупателям, и «ключевым узлом иранской торговли нефтью с Китаем», сказала Шелли. «Ею пользуются танкеры теневого флота и танкеры под иранским флагом, загружающие иранскую сырую нефть и следующие на восток из Ирана до этой якорной стоянки, где они часто перегружают груз на судно, которое затем направляется в Китай». «Эта якорная стоянка часто используется и для плавучего хранения; именно так Ирану удавалось столь долго продержаться после восстановления американской блокады в июле», — сказала Шелли. Она также уточнила, что после введения блокады объемы иранской нефти в плавучих хранилищах упали до «от нуля до семи миллионов баррелей». «Таким образом, можно увидеть, как им удавалось продержаться благодаря этой морской якорной стоянке, где подсанкционные танкеры теневого флота могли ждать, загруженные иранской продукцией». НЕФТЯНОЕ СПАСАТЕЛЬНОЕ КРУГ ИРАНА ИСЧЕЗАЕТ. СИЛЬНЕЕ ВСЕГО МОГУТ ПОСТРАДАТЬ ОБЫЧНЫЕ ГРАЖДАНЕ На видео UANI также видно, что SOGL глубоко осел в воде и получает услуги по бункеровке от небольшого танкера у берегов Малайзии; по словам Шелли, местные власти, по-видимому, «закрывают на это глаза». «На этой якорной стоянке такое происходит часто: она используется не только для перегрузки с судна на судно — танкерам теневого флота и некоторым грузовым судам, стоящим там, нужны различные услуги, будь то продовольствие, логистика или бункерное топливо». Китай — основное направление экспорта иранской нефти и СНГ, обеспечивающее Тегерану критически важный экономический выход, несмотря на американские санкции и морскую блокаду. «На протяжении многих лет на Китай приходилось 80% экспорта иранских жидких грузов, и с начала войны с Ираном эта доля только росла. Теперь Китай импортирует почти 100% экспорта иранской нефти и СНГ». «Так сложилась система торговли, которая позволяет Ирану обходить санкции США и ОПЕК, а Китаю — покупать иранскую нефть и СНГ со значительной скидкой». ИРАН ЗАХВАТЫВАЕТ СУДА В ОРМУЗСКОМ ПРОЛИВЕ НА ФОНЕ СРЫВА ПЕРЕГОВОРОВ С США ПОСЛЕ ПРОДЛЕНИЯ ПЕРЕМИРИЯ «Примечательно, что после поездки United Against Nuclear Iran к якорной стоянке EOPL этот небольшой танкер для перевозки СНГ SOGL не проводил перегрузку с судна на судно», — сказала Шелли. «Вместо этого он направился на север, в Южно-Китайское море, где в итоге выгрузил иранский СНГ в китайском порту Синьчжоу». По данным Bloomberg, в апреле отдельно отслеживались сигналы G Summer — подсанкционного США газовоза для перевозки СНГ вместимостью около 7 000 кубических метров, — передаваемые из Аравийского моря за пределами линии американской блокады. Судно передало сообщение о том, что на борту находится «полностью китайский экипаж», а данные аналитики морских перевозок указывали, что последней страной, где оно загрузило груз, был Иран, а заявленным пунктом назначения — Галле, Шри-Ланка. Fox News Digital обратилась за комментарием в Центральное командование США (CENTCOM).